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    11日揭牌成立的我國大飛機項目公司中國商用飛機有限責任公司，其七個股東引發(fā)了各界的關注和思考。
　　中國商用飛機有限責任公司總經理金壯龍在接受新華社記者專訪時透露，民資、外資可能在今后參與到大飛機的研制生產中。
　　在提及此次公司的組織架構尚未吸納民間資本時，金壯龍解釋說，新成立的這家公司作為一家中央企業(yè)，在股東構成上已經有所突破：國資委代表國務院；地方政府參與；寶鋼、中鋁等央企屬于“行業(yè)外”，是非航空類企業(yè)。這一組織形式，就是考慮到在研發(fā)、制造、市場營銷、適航取證方面發(fā)揮各股東的作用。
　　金壯龍說：“至于民資或外資，在今后的配套中，還會進一步發(fā)揮作用。比如，在今后飛機研制過程中的機載部分、零部件生產，會有國外供應商參與�！�
　　“民間資本參與大飛機”的“傳言”與期待，自去年國家宣布立項研制大飛機以來，已持續(xù)了一段時間。
　　去年３月，原國防科工委透露，將推進資本運作，鼓勵各類社會資本通過收購、資產置換、合資等方式，進入軍工民品企業(yè)，推動優(yōu)質資源集中。這一信息，被外界視為大飛機項目民資準入規(guī)定的基本框架。
　　曾擔任大飛機專項論證小組協調員、觀察員，后任上海國防科工辦軍工處副處長的何志慶認為，“大飛機”項目的最終目的是商業(yè)成功，并實現民機產業(yè)化，那么，推動投資主體多元化，鼓勵民營資本等各類資本參與，從而激發(fā)市場的活力，應是一個值得考慮的選擇。